Un túnel de la autopista M-30, circunvalación de Madrid.
Una carretera de circunvalación, ronda, variante o anillo periférico es una autopista, carretera o avenida que circula alrededor o dentro de una ciudad o área metropolitana, rodeándola total o parcialmente, con el fin de evitar que los vehículos que realicen una ruta, sin intención de entrar en ella, eviten atravesarla en travesía.
Pese a tener, por definición, un recorrido más largo al suponer un trazado alrededor de la ciudad, el tiempo requerido para circunvalarla es menor, puesto que la velocidad máxima de una carretera es mucho mayor que la de una travesía urbana.
Descripción[]
Tradicionalmente, las carreteras atravesaban las ciudades como travesías, sirviendo como grandes avenidas a estas ciudades y favoreciendo su desarrollo económico. No obstante, con la aparición del automóvil y las altas velocidades que permite en comparación con otros medios de transporte, se comienza a plantear la posibilidad de construir carreteras alrededor de las áreas urbanizadas, para acortar los tiempos de viaje y reducir los atascos y el riesgo de atropellos a peatones que implican las travesías.
El término puede referirse tanto a una serie de carreteras o caminos dentro o fuera de una ciudad que se han unido siguiendo el diseño de un urbanista para formar una red orbital, como a una carretera de circunvalación que se ha diseñado a nuevo con el mismo propósito. Este tipo de redes se construye para encausar el tráfico vehicular en torno al centro de una ciudad o la totalidad de la misma, evitando que circule por sus calles y avenidas interiores.
Cuando la demanda del tráfico lo exige, es conveniente construir una circunvalación de mayor capacidad (autopista o autovía). También son diseñados con el propósito de controlar o impedir la expansión de la mancha urbana de una conurbación aunque con el paso del tiempo estas son traspasadas por las áreas desarrolladas requiriéndose la construcción de un nuevo anillo más alejado de las aglomeraciones, como en el caso Buenos Aires o Madrid u otras ciudades que poseen más de un anillo de circunvalación.
El otro cometido de las circunvalaciones es conectar entre sí las distintas carreteras radiales que parten de las ciudades.
Las circunvalaciones a menudo están habilitadas para que puedan circular solo automóviles y no transito pesado o solo vehículos autorizados o incluso contar con un solo sentido de circulación. Tienen en común no atravesar superficie urbana. De este modo, sus límites de velocidad son notablemente más altos que los 50 km/h de las vías urbanas.
Circunvalaciones en países de habla hispana[]
Argentina[]
La Avenida General Paz es la 1º circunvalación de Buenos Aires.
En Argentina, salvo algunas excepciones, las circunvalaciones son parte de la red de rutas nacionales y se nomenclan con la letra A más un número de tres dígitos que empieza con 0.
Casi todas las grandes ciudades poseen circunvalaciones, sean avenidas como en el caso de La Plata, un sistema de rutas y avenidas como en Bahía Blanca o Río Cuarto (A005), o autopistas como en el caso de Córdoba (A019), Rosario (A008 y A012), Tucumán (A016) -incompleto-, Santa Fe (A007), San Juan (A014), Paraná -incompleto-, San Luis, Villa Mercedes, Salta -en construcción- o Buenos Aires que posee 4 anillos de circunvalación (la Avenida General Paz o A001, el Camino de Cintura o RP4 -en partes autopista y en otras avenida-, el Camino del Buen Ayre -incompleto- y la RP6 -en proceso de conversión en autopista-). También existen proyectos para construir circunvalaciones en Mar del Plata, Mendoza, Comodoro Rivadavia, Catamarca y Posadas.
Chile[]
Circunvalando la ciudad de Santiago de Chile, se encuentra la avenida Circunvalación Américo Vespucio.
Costa Rica[]
En San José, la Circunvalación, rodea parcialmente la ciudad.
Ecuador[]
En Ecuador algunas ciudades tienen circunvalaciones o vías perimetrales (por estar en el perímetro) en especial las capitales de las provincias como Guayaquil y Cuenca, el límite de velocidad en este tipo de vías en Ecuador es de 90 km/h para vehículos livianos y 70 km/h para vehículos de pasajeros y de carga, a menos que se indique lo contrario.[1]. En el caso específico de Guayaquil, el crecimiento urbanístico informal, ha sobrepasado los límites de la vía perimetral y ésta prácticamente se considera ya, dentro del límite urbano.
España[]
La A-7 circunvala el área metropolitana de Málaga por el norte.
- Artículo principal: Anexo:Autopistas y Autovías urbanas de España
En España, las autovías de circunvalación se nombran con el código de la ciudad circunvalada y dos números. El primero indica el radio del anillo con respecto al centro de la ciudad, y el segundo es un cero en referencia a la forma circular de la carretera.
Por ejemplo, las autopistas de circunvalación de Madrid se llaman M-30, M-40 y M-50, siendo esta última la de mayor radio. Las hipotéticas primera y segunda circunvalación han sido absorbidas por el núcleo urbano en su crecimiento y pasado a formar parte de las calles de la ciudad. En Barcelona, las autopistas de circumvalación se denominan Rondas, la Ronda de Dalt, Ronda del Litoral y la Ronda del Mig.
Las circunvalaciones suelen ser anillos cerrados, especialmente si la ciudad circunvalada está en el interior y no tiene salida al mar, por lo que es posible rodearla completamente con una carretera. Ejemplos claros son Madrid (M-30), Sevilla (SE-30), Murcia (MU-30) o Valladolid (VA-20).
Los anillos de circunvalación pueden no estar completamente cerrados por diversos motivos. El más habitual es la dificultad de construirlo por el litoral de la ciudad, como los casos de Gijón (A-8, GJ-10 y GJ-81), Huelva (H-30), Málaga (A-7) o San Sebastián (A-8).
Otro motivo por el que puede no estar completo el anillo son las circunstancias naturales, como en el caso de Granada, que sólo es circunvalada por la A-44 por el oeste, porque al este se encuentran las montañas de Sierra Nevada; o la propia Madrid cuya M-50 no está cerrada puesto que el trazado pasaría por el espacio protegido del Monte de El Pardo.
México[]
La ciudad de México posee 4 anillos de circunvalación, el Circuito Interior, el Eje 1 Oriente, el Anillo Periférico y Circuito Exterior Mexiquense. En Guadalajara se encuentra el Anillo periférico Manuel Gómez Morin (54D). La ciudad de Monterrey posse 4 anillos de Circunvalación, El Anillo Intermedio 210, el cual es el anillo más interno de la ciudad y rodea a la Zona Centro, este anillo es una Autopista en toda su extensión excepto en la Parte Oriente; también existe el Circuito de la Unidad o Anillo Vial Metropolitano 410, el cual es el segundo anillo interno y es una autopista urbana en su parte Poniente y Sur. También se encuentran el Libramiento y Periférico (40D), pero funcionan como libramientos, ya que no rodean por completo la ciudad debido a las montañas y zonas naturales protegidas. En Puebla de Zaragoza se cuenta con el Periférico Ecológico -incompleto- y en Mérida el Anillo Periférico de Mérida.
Nicaragua[]
En Managua en el este, se encuentra la Avenida de Circunvalación Mercado Mayoreo.
Panamá[]
Los corredores Norte y Sur circunvalan la ciudad casi en su totalidad.
Circunvalaciones en el resto del mundo[]
Europa[]
La M25, circunvalación de Londres, y la A10 de Berlín, con más de 190 km cada una, están consideradas como las autopistas de circunvalación más largas de Europa.
Por su parte, Moscú posee seis anillos concéntricos de circunvalación, todos completos, de los cuales el segundo, tercero, cuarto y parte del primero tienen características de autovía. El más exterior de los seis anillos, una carretera convencional llamada A-108, mide 560 km de longitud.
Asia[]
Pekín, la capital de China, también tiene seis anillos de circunvalación: el primero es una ronda urbana y los cinco exteriores son autopistas.
Estados Unidos[]
En los Estados Unidos casi todas las principales ciudades poseen carreteras de circunvalación, estas son parte de la red de Autopistas Interestatales de Estados Unidos. Un ejemplo de una carretera de circunvalación o anillo periférico es el Anillo periférico de Las Vegas en Nevada.
Referencias[]
- ↑ Comisión de Tránsito del Guayas (2008). «Manual del Conductor 2008» pág. 35. Consultado el 27 de diciembre de 2009.